caldera de vapor - définition. Qu'est-ce que caldera de vapor
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Qu'est-ce (qui) est caldera de vapor - définition

Caldera de vapor
  • Caldera industrial empleada en un [[motor de vapor estacionario]].

caldera de vapor         
term. comp.
Recipiente donde hierve el agua, cuyo vapor en tensión constituye la fuerza motriz de una máquina.
Generador de vapor         
Un generador de vapor es una máquina o dispositivo de ingeniería, donde la energía química contenida en un combustible (por ejemplo gas natural, gasóleo, fueloil, biomasa, etc), se transforma en energía térmica. Generalmente es utilizado en las turbinas de vapor para generar vapor, habitualmente vapor de agua, con energía suficiente como para hacer funcionar una turbina en un ciclo de Rankine modificado y, en su caso, producir electricidad, aunque también tiene amplias aplicaciones en la industria, como procesos de calentamiento de materias primas o productos, esterilización, lavado, etc.
Locomotora de vapor         
  • Locomotora 41 018 de la [[Deutsche Reichsbahn]]
  • Corte de locomotora [[Beyer Peacock]] de 1873.
  • Corte del cilindro en la misma locomotora Beyer Peacock.
  • Dibujo de la locomotora de Trevithick de 1802.
  • Locomotora de vapor británica.
  • Locomotora de vía estrecha.
  • Inyector.
  • [[Locomotora Henschel Arganda]], año 1925. Es una locomotora de vapor-carbón, que funciona en un ferrocarril turístico en la [[Comunidad de Madrid]], España.
  • Renfe]].
  • ''Salamanca'']], primera locomotora de cremallera de [[John Blenkinsop]]
  • Locomotora compound.
  • Regulador.
  • Zapata de freno.
  • Esquema de una locomotora de vapor.<br>'''1.''' Hogar 
'''2.''' Cenicero  
'''3.''' Agua (interior de la caldera) 
'''4.''' Caja de humos 
'''5.''' Cabina  
'''6.''' Ténder   
'''7.''' Domo del vapor 
'''8.''' Válvula de seguridad   
'''9.''' Regulador   
'''10.''' Cabecera del recalentador en el conducto principal del vapor   
'''11.''' Pistón
'''12.''' Tobera de salida de vapor   
'''13.''' Mecanismo de accionamiento de la distribución   
'''14.''' Palanca de accionamiento del regulador  
'''15.''' Bastidor 
'''16.''' Bisel posterior
'''17.''' Bisel anterior 
'''18.''' Cojinete y eje de [[rueda motriz]] 
'''19.''' Ballesta 
'''20.''' Zapata de freno
'''21.''' Bomba para el freno de aire  
'''22.''' Enganche
'''23.''' Silbato  
'''24.''' Arenero
  • Locomotora ''[[The Rocket]]'', preservada en el [[Museo de Ciencias de Londres]]
  • Una locomotora tipo "2-6-0", en [[Bristol]] (Inglaterra).
  • Dos locomotoras de vapor. Pintada en verde, la máquina número 3 seccionada por el otro lado.
  • Locomotora ''Union of South Africa''.
MEDIO DE TRANSPORTE
Esquema de una locomotora de vapor; Locomotora a vapor; Tren de vapor; Locomotoras de vapor; Apartavacas
Una locomotora de vapor o locomotora a vapor es un tipo de locomotora impulsada por la acción del vapor de agua. Era la forma dominante de tracción en los ferrocarriles, hasta que a mediados del siglo XX fueron reemplazadas por las locomotoras diésel y eléctricas.

Wikipédia

Generador de vapor

Un generador de vapor es una máquina o dispositivo de ingeniería, donde la energía química contenida en un combustible (por ejemplo gas natural, gasóleo, fueloil, biomasa, etc), se transforma en energía térmica. Generalmente es utilizado en las turbinas de vapor para generar vapor, habitualmente vapor de agua, con energía suficiente como para hacer funcionar una turbina en un ciclo de Rankine modificado y, en su caso, producir electricidad, aunque también tiene amplias aplicaciones en la industria, como procesos de calentamiento de materias primas o productos, esterilización, lavado, etc.

Existen generadores de vapor que no utilizan la energía química, sino que directamente concentran la energía térmica, como es el caso de la energía termosolar de concentración.

Dicho esto, se puede observar que, en esencia, una caldera o generador de vapor es un tipo de intercambiador de calor donde se realiza un cambio de fase.

En un generador de vapor, las pérdidas por convección y radiación son menores que las pérdidas en los humos. Las pérdidas por convección y radiación representan un 0.5% mientras que las pérdidas en los humos secos representa un 5% y un 1% son las pérdidas por vapor de agua en los gases de combustión.

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